YAMAHA SCR950 2017R

Urodzony odkrywca dróg

To zupełnie nowa postać na motocyklowym „podwórku”. Inspirowany maszynami typu street scrambler, wywodzącymi się z lat 60., model SCR950 łączy wyjątkowy design i nowoczesną technologię. Tak powstał stylowy motocykl, który wywołuje pozytywne emocje.

Powracasz do motocyklowego hobby lub wymieniasz motocykl na większy? Czymkolwiek się kierujesz, nie oprzesz się surowemu wyglądowi, naturalnej pozycji podczas jazdy i ponadczasowemu stylowi, które oferuje SCR950. Ten miejski scrambler, czy zechcesz krążyć nim po mieście, czy wyrwać się na szutrowy szlak, jest nowym sposobem, by cieszyć się z jazdy motocyklem.

Pulsujący mocą silnik V-twin i klasyczne zawieszenie z podwójnymi amortyzatorami pozwalają tej wyjątkowej maszynie uchwycić ducha kultowych motocykli. Każda przejażdżka nią będzie wyjątkowym przeżyciem.

Szczegóły

Dwucylindrowy silnik typu V-twin o pojemności 942 cm3, chłodzony powietrzem, o kącie rozwarcia cylindrów wynoszącym 60 stopni
Płaskie, podwójne siedzenie umożliwiające jazdę w pochylonej pozycji
Koła szprychowe, obręcze aluminiowe, 19-calowe z przodu, 17-calowe z tyłu
Stalowa, wzmocniona i poszerzona kierownica w sportowym stylu
Wytrzymałe opony Bridgestone o blokowym wzorze bieżnika
Stalowe błotniki z przodu i z tyłu
Silnik i jego oprzyrządowanie w czarnym kolorze
Bezszwowy zbiornik paliwa o pojemności 13,2 litra
Boczne panele w stylu klasycznych pól numerowych
Hamulec z pływającą, falistą tarczą
Dwa amortyzatory gazowo-olejowe z zewnętrznym zbiornikiem ciśnieniowym, dostosowane do modelu
Widelec o średnicy 41 mm z osłonami

Silnik

Typ silnika

4-suwowy, Chłodzony powietrzem, 4-zaworowy, SOHC, w układzie V, 2-cylindrowy

Pojemność

942 cm3

Średnica x skok tłoka

85,0 mm x 83,0 mm

Stopień sprężania

9,0 : 1

Moc maksymalna

40 kW (54,3 KM) @ 5 500 obr./min

Maksymalny moment obrotowy

79,5 Nm (8,1 kg-m) @ 3 000 obr./min

Układ smarowania

Mokra miska olejowa

Typ sprzęgła

Mokre, wielotarczowe

Układ zasilania

Wtrysk paliwa

Układ zapłonu

TCI

Układ rozrusznika

Elektryczny

Skrzynia biegów

Z kołami w stałym zazębieniu, 5-biegowa

Napęd końcowy

Pas

Spalanie

5 l/100km

Emisja CO2

115 g/km

Podwozie

Rama

podwójna kołyska

Układ przedniego zawieszenia

Widelec teleskopowy, Ø 41 mm

Skok przedniego zawieszenia

135 mm

Kąt wyprzedzania główki ramy

29º

Wyprzedzenie

130 mm

Układ tylnego zawieszenia

Wahacz

Skok tylnego zawieszenia

110 mm

Hamulec przedni

Hydrauliczny jednotarczowy, Ø 298 mm

Hamulec tylny

Hydrauliczny jednotarczowy, Ø 298 mm

Opona przednia

100/90-19M/C 57H

Opona tylna

140/80R17M/C 69H

Wymiary

Długość całkowita

2 255 mm

Szerokość całkowita

895 mm

Wysokość całkowita

1 170 mm

Wysokość siodełka

830 mm

Rozstaw kół

1 575 mm

Minimalny prześwit

145 mm

Masa z obciążeniem (wliczając wypełnione zbiorniki oleju i paliwa)

252 kg

Pojemność zbiornika paliwa

13 litrów

YAMAHA SCR 950.
Już sama nazwa tego modelu - „SCR” nawiązuje do motocykla w stylu street scrambler. Bazą motocykla jest model XV 950, znanego również pod nazwą Bolt. Yamaha wpadła jednak na pomysł, aby nadać SCR 950 trochę „offroadowego” charakteru. Niestety w żadnym wypadku nie jest to motocykl terenowy i nawet go nie udaje, mimo całkowitej przebudowie tylnej części. Jedynym akcentem motocykla jako terenowego jest piankowa osłona na kierownicy Pozycja na motocyklu przypomina tą znaną z chopperów - nogi i ramiona dosyć szeroko, niski środek ciężkości. W terenie motocykl nie zachwyca, ale na drogach asfaltowych sprawdza się bardzo dobrze, z jednym minusem jakim jest jego mały prześwit.
To na co warto zwrócić uwagę to metalowe elementy nadwozia np. błotniki, piękne malowanie zbiorniku paliwa. Motocykl posiada elektroniczny, prosty zegar, a właściwie wyświetlacz, który wskazuje jedynie prędkość i przebieg. Brakuje jednak obrotomierza. Ciekawostką jest miejsce umieszczenia stacyjki po prawej stronie z boku motocykla. W klasycznych krągłych lusterkach jest bardzo dobra widoczność. Motocykl ma dosyć surowy i oszczędny design jak w typowych bajkach typu scrambler.
Moc SCR950 to niespełna 55KM więc nie jest to maszyna wyścigowa. Natomiast świetnie sobie radzi w mieście, nawet podczas slalomów między samochodami. Skrzynia biegów wymaga trochę uwagi kierującego, ponieważ nie jest zbyt precyzyjna. Hamulce jak na osiągi tego motocykla wydają się wystarczające.
Producent zapewnia, że „pulsujący mocą silnik V-twin i klasyczne zawieszenie z podwójnymi amortyzatorami pozwalają tej wyjątkowej maszynie uchwycić ducha kultowych motocykli. Każda przejażdżka nią będzie wyjątkowym przeżyciem”.