SUZUKI GSX-R 125 i 250.

foto .GSX-R 250 i GSX-R 125 modele z 2018r

Wyglądem przypominają diabła tasmańskiego jakim jest GSX-R 1000? Nic bardziej mylnego gdyż mamy do czynienia z GSX-R 125 i jego ciut mocniejszym bratem GSX-R 250 Suzuki postanowiło poszerzyć rodzinę GSX-R i wprowadziło na rynek mniejsze klasy pojemnościowe. Pierwszy baby-gsxr, czyli "125" - waży 134 kg. Serducho to silnik jednocylindrowy chłodzonym cieczą z dwoma wałkami rozrządu (zwykle w motocyklach tej sklasy spotyka się rozrząd SOHC z jednym wałkiem). Producent zapewnia w ten sposób lepsze prowadzenie i dynamikę. Moc motocykla to 15 KM przy 10 000 obr/min czyli mieści się w kategorii prawa jazdy B i A1. GSX-R 125 jako pierwsza sportowa „125” ma bezkluczykową stacyjkę, a także system Easy-Start wspomagający zapłon. Bak o pojemości 11 L. Zużycie paliwa waha się w granicach 2,3L/100 km. Natomiast GSX-R 250 waży 181 kg, jego moc to 25 KM. Silnik 4-suwowy, 2-cylindrowy, chłodzony cieczą, SOHC, parallel twin, o pojemności 248 cm3. Zbiornik paliwa o pojemności 15L pozwala na przejechanie 480 km przy zużyciu paliwa 2,4L/100km. Charakteryzuje się znakomitą pracą od niskich do średnich obrotów, czyli w zakresie najczęściej wykorzystywanym podczas jazdy miejskiej. Oba motocykle wyposażono w światła LED-owe, ciekłokrystaliczny wyświetlacz, który wskazuje takie informacje jak obroty, prędkość, przebiegi, mamy również wyświetlacz zapiętego biegu oraz shitlight sugeryjący zmianę biegu na wyższy lub niższy. Od tego typu motocykla oczekuje się ekonomiczności i łatwego poruszania w miejskiej dżungli. Spełniają swoją funkcję i polecamy dla wszystkich, którzy rozpoczynają swoją motocyklową przygodę.